■河惠莞高速公路龍川段。該高速公路的開通，讓龍川沿線14鎮70余萬群眾出行實現了“高速化”。

■建設中的贛深高鐵龍川西站

■汕昆高速與河梅高速龍川西交通樞紐互通

核心提示

大交通，大發展。龍川縣全力推進綜合交通運輸體系建設，逐步構建完善以高速公路、高速鐵路為主骨架，國省道干線、東江航道為重要支撐，縣鄉公路為聯絡支線的運輸網絡，重點建設和完善“三縱三橫”的六大高效綜合運輸通道。“十三五”末，龍川形成了外聯各市縣、內通各鎮的現代化綜合交通運輸體系，實現“人便于行、貨暢其流”的交通運輸目標。

今天，龍川的交通區位優勢是獨特的、得天獨厚的。京九鐵路和廣梅汕鐵路穿城而過，始發到深圳、廣州兩趟城際列車開通運營；境內擁有河梅、汕昆、河惠莞3條已通車的高速公路；東江航道恢復通航；通用機場及航空產業園納入全省布局規劃。

新時代，新擔當，新作為。當下，龍川縣正聚集“融深”“融灣”強化交通設施的“硬聯通”，按照“一機場一航道五高速七鐵路”規劃，全面優化融入“雙區”的基礎設施，強化龍川在粵港澳大灣區東北部的交通樞紐功能，拉近與“雙區”城市的時空距離，以緊密交通對接爭當融入粵港澳大灣區的生態排頭兵。

今年是“十四五”規劃的開局之年。龍川縣交通建設大會戰戰鼓鏗鏘，贛深高鐵和梅龍高鐵及龍川至江西尋烏的高速公路建設正如火如荼，一批國、省、縣、鄉道路升級改造工程加快推進。龍川集鐵路、公路、航運、水運為一體的綜合交通網絡正逐步“顯山露水”。

高鐵高速入川來

與“雙區”時空距離漸行漸近

在今年3月初召開的龍川縣兩會上，《龍川縣人民政府工作報告》回顧總結“十三五”時期的交通建設工作，用“交通網絡更加暢達”作總結詞。

據悉，“十三五”時期，龍川縣累計完成交通基礎設施投資218億元，新增高速里程143公里，完成國省縣道公路建設76.5公里，新建農村公路907.7公里、農村公路生命安防工程765公里，行政村窄路基路面拓寬改造516公里，改造中小橋梁123座，新建候車亭170個，全縣公路通車總里程3821.7公里。

數字的后面，是一件件惠及龍川百萬群眾的交通建設“硬貨”：2條高鐵入龍川，贛深高鐵、梅龍鐵路龍川段先后于2017年和2019年動工建設，標志著龍川邁入“高鐵時代”；汕昆、河惠莞兩條高速公路先后于2017年和2020年建成通車，龍川境內高速公路覆蓋率達到80%以上；東江航道達到復航條件，水運交通提上日程；通用機場及航空產業園納入全省布局規劃，搭“飛的”不再是夢；“四好農村路”建設成效顯著，1291個自然村實現村內道路硬底化，全縣砂土路清零目標基本實現。

特別值得一提的是，兩條高鐵給龍川帶來的不僅僅是“高鐵時代”，更大意義是與“雙區”時空距離的漸行漸近。贛深高鐵是京九客運專線的重要組成部分，是一條長三角與珠三角交流的重要通道，同時兼顧沿線及粵東與珠三角城際客運任務，龍川至惠州段還將承擔廣梅汕快速鐵路通道的客運功能。贛深高鐵將在惠州小金口新建聯絡線接入同樣在建的廣汕高鐵，兩條高鐵設計時速均為350公里，按計劃將于今年年底建成通車，這意味著龍川乘坐高鐵60分鐘可直達廣州與深圳。

另一條經過龍川的高鐵是梅龍高鐵，即龍川至福建龍巖高鐵，是杭廣客專重要組成部分，是長三角經海峽西岸經濟區聯系珠三角地區重要的輔助通道，也是聯系粵閩兩省內陸快速鐵路通道重要組成部分。該項目東與南三龍鐵路、浦梅鐵路、贛瑞龍鐵路、龍漳（廈）鐵路相聯，西與在建的贛深高鐵相通，中與在建梅汕客專互通。全線共設車站11座，在龍川與贛深高鐵龍川西站共站。

兩條高鐵入古城，千年古邑蓄勢騰飛。龍川自古就有“三省咽喉、四省門戶”之稱，是兵家必爭之地。當前，雙高鐵交會龍川，將龍川的交通區位優勢提升到新的高度，帶來了質的飛躍。龍川的投資價值進一步擴大，必將成為商家必爭的投資價值洼地。

另外，隨著高速公路在龍川境內的日益增多，其交通區位優勢進一步凸顯。去年1月1日正式通車的河惠莞高速公路龍川至紫金段，是一條外聯江西省內通珠三角城市群的高速公路。這條在龍川境內長約104.396公里的高速公路，從北至南途經龍川14個鎮、設8個匝道出入站，讓沿線70多萬群眾告別了“出粵入城一條省道”低速交通歷史，實現出行 “高速化”。

路通財通。交通出行“高速”時代的到來，在改變著這個千年古縣出行方式和速度的同時，也裹挾著經濟高速發展的動力和機遇。在讓龍川上半縣數十萬人民群眾融入“縣城經濟生活圈一小時”的內生動力過程中，與內陸省份和珠三角城市群的時空和距離的縮短，讓龍川經濟社會澎湃著全域全面融入粵港澳大灣區的速度與激情。

“四好農村路” 加快建設 助力鄉村振興

“四好農村路”建設是一項民心工程、民生工程。龍川縣委、縣政府貫徹落實中央及省、市相關工作部署，把“四好農村路”建設列入縣十件民生實事范疇，由縣人大常委會監督實施，對責任單位實行考核，落實財政配套資金2.8億元，全力把農村公路建好、管好、養好、運營好，為推動農村農民脫貧致富、建成小康社會和實現農業農村現代化提供了有力支撐。

經過幾年建設，龍川縣“四好農村路”建設取得顯著成效。截至2020年，全縣通車總里程為3821.7公里，其中國道215.724公里、省道285.493公里、縣道47.869公里、鄉道1629.514公里、村道908.449公里，公路網密度為105.3公里/百平方公里。建、管、養、運一體化水平得到較快的發展，縣、鄉、鎮農村公路機構設置率達到100%，基本形成以縣城為中心、鄉鎮為節點、建制村為網點，遍布農村、連接城鄉的農村公路交通網絡。

鄉村振興，交通先行。“四好農村路”的建設，進一步夯實了龍川縣實施鄉村振興戰略、打贏脫貧攻堅戰、推進農業農村現代化的工作基礎，全縣初步構建了“交通+扶貧、特色產業、旅游”等路網格局，農村交通及鄉村振興駛入了“快車道”，為該縣“融灣”“融深”、實現縣域經濟高質量發展注入了強勁活力。

雙向四車道，明亮的路燈，平整的柏油路面，完善的地上地下排水設施，G236線豐稔鎮過境公路經改造升級后，以改頭換面的全新姿態迎接南來北往的客流。這條按城市次干路技術標準設計的鄉村公路，成為龍川縣“四好農村路”建設的標桿。

G236線豐稔鎮過境公路的改造升級并非孤例。龍川縣貫徹落實中央及省、市有關“四好農村路”建設精神及部署，全縣農村道路建設按下了“快進鍵”。據統計，3年來，全縣先后完成縣鄉公路升級改造36.6公里、新農村路面硬化367公里、窄路基路面拓寬421.35公里、公路安全隱患治理759公里、危橋改造119座、農村候車亭新建170個。2019年底，龍川縣已實現鄉鎮100%通客車；開通農村客運線路34條，農村公交線路5條，配置農客車輛71輛，建制村通客車率達100%。“四好農村路”的快速建設，解決了龍川縣群眾“出行難”問題，補齊了鄉村發展的交通短板。

農村公路的建設，也為群眾生產生活帶來了便利。黃石鎮油茶山基地是鎮里重要的產業基地，位于當地人稱作“九埂十八窩”的大山上，1300多戶農戶在山上種有油茶林。2018年8月份，寬5米、長3.56公里的新公路竣工投入使用。有了這條路，當地的村民告別了之前肩扛手提、艱難摘茶的歷史，開著小轎車管護和摘茶成為了一道新風景。

農村公路成為群眾的“產業路”和“富民路”，是龍川縣打造“四好農村路”的最好注腳。長期以來，農村公路都是農村地區脫貧致富的基礎保障。在建設過程中，通過緊扣脫貧攻堅和鄉村振興戰略任務目標，龍川縣堅持把“四好農村路”建設作為實現精準扶貧的“先手棋”，把“四好農村路”建成可以為農村帶去人氣、財氣的“致富路”。

而從龍川縣3年來的“四好農村路”建設的諸多實踐看，“農村公路+”模式已經成為該縣有效整合全縣70個省定貧困村農村資源、增強“造血”功能的經典樣本。3年來，龍川縣共建設精準扶貧路288公里、產業路44.6公里，在全縣初步構建了“交通+扶貧、特色產業、旅游”等路網格局，為方便群眾出行、脫貧致富提供了“快車道”。

路通，觀念通。農村公路疏通了脫貧奔康的“血管”，為群眾脫貧致富插上了“翅膀”，讓群眾增強了發展信心、拓寬了發展思路。農村公路讓名不見經傳的“山貨”成為城里人的美味佳肴，油茶基地、鴿業基地等產業方興未艾，鄉村旅游、農家樂隨處可見。

構建“一機場一航道五高速七鐵路”綜合交通網

實現互聯互通是“融灣”“融深”的先導條件。今年1月31日召開的龍川縣委全會提出，要加快構建基礎設施“硬聯通”，尤其是交通建設，要按照“一機場一航道五高速七鐵路” 規劃，全面優化融入“雙區”的基礎設施條件，強化龍川在粵港澳大灣區東北部的交通樞紐功能，拉近與“雙區”城市的時空距離。

今年龍川縣政府工作報告也把交通基礎設施建設列入重要工作范疇抓落實，并制定了詳細的“任務清單”和實施“路線圖”。2021年，要確保贛深高鐵龍川段、龍川西站及站場配套設施建成通車，完成G205線龍川東出口至佗城段路面改造、龍川西出口至佗城東江大橋道路升級改造等項目建設；將快速推進梅龍高鐵、龍尋高速建設，扎實推進東江航道擴能工程前期工作，大力推動廈昆高鐵、廣河高鐵、龍韶鐵路、龍汕鐵路、連梅高速規劃和通用機場選址報批；大力實施一批國、省、縣、鄉道路升級改造工程，加快推進幸福大橋及連接線、龍江大橋、鄭貝大橋、G205線縣城段改線工程、G236線豐稔至縣城段改建、G236線赤光至豐稔段改建等項目建設，力爭完成S238線四都至貝嶺段二級公路改建、四都至青山湖旅游專線公路、Y813線龍母至田心旅游公路改造等工程建設。加快推進“四好農村路”建設，創建省級示范縣。

當前，龍川縣交通基礎設施建設呈現一派熱火朝天的景象：

贛深高鐵、梅龍鐵路兩個項目龍川段建設有序推進。今年，為響應“就地過年”的號召，建設工人大多選擇留下來，施工方組織工人有序施工，兩個項目基本上處于不停工建設狀態，春節后也迅速地滿員全產能復工復產。目前，兩個項目采取多工段、多機械、多人手施工建設措施，千方百計趕在汛期前完成有關基建建設，確保如期完成建設任務。

龍尋高速公路建設穩步推進。2020年12月30日，河惠莞高速龍川至江西尋烏（省界）支線工程項目（以下簡稱龍尋高速）正式破土動工。目前，該項目的征地拆遷、便道建設、清表工作等正一一展開。該項目是省高速公路重點項目，起點與河惠莞高速公路相接，終點位于粵贛省界，與尋烏至龍川高速公路江西段對接，全長9.4公里，設計時速100公里，預計將于2024年建成通車。龍尋高速將聯通河惠莞高速、濟廣高速，形成新的粵贛出省通道。

S238線四都至貝嶺二級公路改建工程項目建設如火如荼。該項目2020年11月7日破土動工，將于2022年底建成通車。該公路縱跨四都、黃石、車田、貝嶺4個鎮，全長55.92公里，屬于龍川西縱公路的重要組成部分。建成后進一步完善龍川上半縣的交通路網，將極大地便利沿線群眾出行。

G205線龍川縣城段改線工程項目建設熱火朝天。該項目于正月初十以分工區復工的方式，6個施工點安全有序恢復施工，工人鉚足干勁奮戰在施工一線，全力加快項目各項建設。施工方負責人表示，預計今年年底將完成整個工程項目的路基施工、東江大橋上部結構和其他橋梁的下部結構施工、東深莨隧道的貫通施工，整個工程項目預計2022年底完成施工建設。該項目建成后，龍川縣城發展空間將擴大6至8倍，對進一步加快縣城擴容提質步伐，緩解縣城交通壓力，帶動沿線經濟發展具有重大意義。

另外，還有13條市政道路建設也在同步推進。高鐵新城的7條市政道路動工建設；龍川西站綜合交通樞紐及配套工程動工建設，包括綜合客運樞紐、站前東、西廣場以及橫二路等市政道路，預計9月底前完成建設；幸福新城的幸福大道、幸福路動工建設。

優越的交通，帶著龍川高飛。龍川縣正搶抓機遇，大力建設南來北往、東西縱橫交通運輸路網和大容量的綜合運輸通道，進一步夯實 “融灣”“融深”基礎，為縣域經濟高質量發展儲備交通動能。

■組稿/本報記者 陳小玲

特約記者 曾祥太 通訊員 鄒慶才

■攝影/本報記者 馮曉銘