梅龍鐵路栗子坑2號隧道首節暗洞順利貫通 梁驅遠 攝

○本報訊 記者 梁驅遠 通訊員 郭佩榮 佘佳斌 9月1日，隨著一聲轟隆巨響，位于龍川縣栗子坑的中鐵一局梅龍鐵路項目栗子坑2號隧道首節暗洞順利貫通，標志著梅龍鐵路5標項目又取得一重大階段性勝利。

據了解，栗子坑2號隧道設計時速350公里，正線雙線隧道，隧道全長425米，隧道主要分為三個節段（146米暗洞+95米明洞+134米暗洞）全隧Ⅴ級圍巖，洞身淺埋，最大埋深27米，最小埋深2米。隧址屬于丘陵區，穿越第四系覆蓋層及風化層，巖體破碎，節理發育，圍巖穩定性差。

隧道開工以來，特別是新冠肺炎疫情防控期間，項目全體參建人員不等不靠，認真落實施工節點要求，堅持一手抓疫情防控，一手抓施工質量進度，在保質保量保安全的基礎上，奮戰130天，比原計劃提前3天實現了隧道貫通，為后續施工創造了有利的條件。

梅龍鐵路項目總投資166億元，設計時速350公里，建設工期為4年，全長95.6公里。線路自梅汕客專梅州西站引出，沿途經過梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至在建贛深高鐵龍川西站。全線設梅州西、興寧南、五華、龍川西4個車站。

其中，河源段全部在龍川縣境內，龍川段約35公里（含聯絡線約9公里），途經登云、老隆、豐稔、佗城等鎮，計劃于2024年建成通車。梅龍鐵路建成后，將進一步完善龍川鐵路網體系，提升龍川區位交通優勢，為推動龍川高質量發展裝上新引擎。