○本報訊 記者 梁驅(qū)遠 馮曉銘 “五一”假期第一天，國道205改線工程梧桐山隧道施工現(xiàn)場，近300名工程建設者堅守施工一線，抓進度、搶工期，用實際行動詮釋著“勞動最光榮”，奏響項目推進的最強音。目前，梧桐山隧道熱水端洞口防護工程已開始施工，隧道整體預計年內(nèi)可全面貫通。

在燈火通明的梧桐山隧道深處，機器轟鳴聲不絕于耳，挖掘機、裝載機、工程車等大型機械來回穿梭，施工隊伍各司其職、抓緊作業(yè)。“現(xiàn)在我們施工人員正在焊接安裝初期支護鋼拱架，完成之后就會進行初期支護噴射混凝土施工，后面還會再進行二次襯砌施工，這樣，隧道就會有兩重安全保障?！眹?05改線工程二標總工程師高周信向記者介紹隧道貫通施工的流程。

據(jù)悉，梧桐山隧道為雙向六車道小凈距隧道，左線隧道長1840米，隧道最大埋深約250米，右線隧道長1828米，隧道最大埋深約255米，設計時速為80公里。由于隧道為大跨度小凈距公路長隧道，隧道所在地區(qū)屬于抗震不利地段，再加上隧址區(qū)周邊分布河源斷裂帶及佛岡-豐良斷裂帶，受其影響，隧址區(qū)局部存在微小型斷裂破碎帶，入口、出口淺埋段基巖完整性較差，易發(fā)生塌方、突涌水，因此，隧道貫通施工難度大、風險高，是全線控制性工程之一。

“為確保施工安全和進度，項目部積極開展科研攻關，首創(chuàng)了以弧形導坑開挖留核心土為基本模式，分上、中、下三個臺階7個開挖面，各部位的開挖與支護沿隧道縱向錯開，平行推進的隧道施工方法，有效降低了施工風險。”高周信介紹，在狠抓安全生產(chǎn)的同時，“五一”小長假期間，項目部還努力克服施工不利因素，合理調(diào)配人員、資金、物資、設備等生產(chǎn)資源，近300名工程建設者放棄休息，24小時不間斷施工，爭取早日實現(xiàn)隧道貫通。目前，梧桐山隧道熱水端洞口防護工程已開始施工，隧道整體預計年內(nèi)可全面貫通。

國道205改線工程起于東源縣仙塘鎮(zhèn)赤徑村，接既有國道205及規(guī)劃西環(huán)路，經(jīng)東源蝴蝶嶺工業(yè)園、濱江新城，江東新區(qū)高鐵新城、臨江工業(yè)園，河源國家高新區(qū)，終于源城區(qū)埔前鎮(zhèn)，接既有國道205及龍嶺五路。項目全長36.169公里，采用雙向六車道一級公路技術(shù)標準，兼顧城市主干道功能，設計時速80公里，公路路基寬度33米。項目建成后，不僅能優(yōu)化完善我市區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，快速有效緩解過境交通壓力，還能有效擴大城市架構(gòu)，促進中心城區(qū)擴容提質(zhì)，推動沿線產(chǎn)業(yè)園聯(lián)動加速發(fā)展，帶動兩側(cè)土地高效益開發(fā)，為我市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。