■2022年我市危橋改造重點民生項目——龍江大橋有望在10月底建成通車。

公路橋梁安全是公路安全運營的重要組成部分，是服務經濟發展的基礎所在。作為我市2022年“十件民生實事”之一，今年以來，我市全力推進公路橋梁安全檢測工程，對存在安全隱患的四、五類公路橋梁進行加固、改造，讓服務民生的“紐帶”系得更牢，有效保障群眾安全出行，為推進鄉村振興提供有力的交通保障。

“這座新橋我們盼望了好多年，彭坑大橋經過異位重建，由‘危舊橋’變成了‘放心橋’，我們出行更方便了。”在路過龍川縣龍江大橋項目施工現場時，赤光鎮南龍村村民葉先生感慨地說。

彭坑大橋始建于上世紀70年代，起于龍川縣巖鎮梅南村，跨越楓樹壩水庫后，止于赤光鎮南龍村，是國道236線的必經之道，關系著龍川縣5個鎮20多萬群眾的出行。由于建設年代久遠，橋梁結構老化，加上交通流量不斷增大，無論橋面寬度還是承載能力，都難以滿足正常通行需求。2017年2月，彭坑大橋被檢測和評定為四類危橋，新橋的建設迫在眉睫。

民之所盼，政之所向。作為彭坑大橋的“替代品”，被列為市危橋改造和龍川縣重點推進的民生項目之一、國道236線跨越楓樹壩水庫的“咽喉”工程——龍江大橋，于2020年9月正式動工建設。今年8月30日，龍江大橋順利合龍。

在龍江大橋項目施工現場，施工人員正有條不紊地進行防撞護欄安裝、橋面鋪裝等收尾工作。“龍江大橋位于彭坑大橋側邊，路線全長1269米，其中橋梁長344.7米、寬12米，設計標準為雙向兩車道，設計時速60公里。”據中鐵十一局龍江大橋項目副經理胡少彬介紹，新建的龍江大橋在橋的兩側增加了原來彭坑大橋沒有的人行步道護欄，護欄皆由鋼筋混凝土澆筑而成，防撞性能強，提高了往來車輛、行人的安全系數，能夠有效保障市民出行的安全。“目前龍江大橋已經完成工程量的93%，剩余的收尾工作主要是橋面鋪裝，預計10月底通車。”胡少彬表示。

龍江大橋的建設是我市全力推進危橋加固、改造工作的縮影。據了解，今年以來，我市對公路橋梁開展了全面的摸排、勘查和檢測，將經檢測的四、五類橋梁納入全市普通公路橋梁危橋項目庫，逐一明確拆除重建或加固改造的方案，確保改造橋梁的實用性、安全性和經濟性，并按計劃逐步實施改造。同時，針對尚未改造的危橋，公路部門設立警示標志，并根據實際情況實施交通管控措施。“接下來，我們將繼續全力推動全市危橋改造工程的建設，抓住下半年施工黃金期，加快工程進度，完成危橋改造任務。”市公路事務中心相關負責人表示。

此外，在推進公路橋梁安全檢測工程方面，根據各縣區公路部門對管養橋梁安全狀況的排查，今年我市計劃對413座普通公路橋梁進行檢測，其中國道、省道橋梁139座，農村公路橋梁274座，排查的內容涵蓋公路橋梁主體結構、附屬設施情況、橋梁基礎穩固性等。特別是對等級較低、運營年限較長、荷載量車流量較大的橋梁，工作人員進行了仔細、全面的檢查，做到應查盡查，全面摸清了安全底數。截至目前，我市413座普通公路橋梁已全部檢測完畢。

■文：本報記者 梁驅遠

■圖：本報記者 楊堅