工信部近日發布數據顯示，2021年，面對內外部復雜多變的經濟形勢和來自供應鏈的壓力，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，連續7年位居全球第一。

隨著市場擴大和應用普及，如何進一步穩定汽車芯片？動力電池怎樣回收？記者就社會關注的熱點進行了采訪。

連續7年銷量第一，

新能源汽車走勢如何？

工信部數據顯示，2021年我國新能源汽車產銷規模快速增長，全年累計銷售352.1萬輛，同比增長1.6倍左右，創造了2016年以來的最快增速，其中私人消費占比接近80%。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，新能源汽車市場銷量增長迅猛，有力支撐了汽車市場需求。值得一提的是，2021年，新能源汽車出口31萬輛。純電動乘用車平均續駛里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上。

產業發展配套環境進一步優化，截至2021年底，我國累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298個。

“我國新能源汽車已進入加速發展新階段，但也面臨國際競爭壓力增大、穩定產業鏈供應鏈等問題。”工信部裝備工業一司副司長郭守剛說，2022年，工信部將加快充換電基礎設施建設，持續開展好新能源汽車下鄉、換電模式試點工作。

強化保障，

汽車芯片供給怎樣？

2020年下半年以來，全球集成電路制造產能持續緊張，2021年，國內外多家汽車企業因此減產。汽車“缺芯”成為擺在全球汽車廠商面前的難題。新能源汽車產業也不例外。

“這一輪汽車芯片短缺的原因較多，既有芯片產業自身的周期性影響，也有疫情、生產工廠火災等突發性因素。”工信部裝備工業一司司長王衛明說，工信部組建汽車半導體推廣應用工作組，加強供需對接和工作協同，在保障安全的前提下簡化程序，方便整車企業快速實現緊缺芯片替代方案的裝車應用，建設汽車芯片測試和應用推廣公共服務平臺。

“我們將繼續加大汽車芯片保供力度，統籌推進汽車芯片推廣應用、聯合攻關，引導社會資本積極投資生產制造和封裝測試，提升汽車芯片供給能力。”王衛明說，預計2022年汽車芯片供應短缺情況將逐漸緩解。

細化監管要求，

動力電池回收如何推進？

天眼查數據顯示，我國目前有約40萬家新能源汽車相關企業，市場創業創新火熱。隨著新能源汽車保有量的快速增長，動力電池退役量逐年增加，如何做好動力電池回收？

王衛明說，工信部會同有關部門發布實施《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等政策，出臺了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》等配套措施，加強動力電池全生命周期溯源管理。

截至2021年12月底，173家有關企業已在全國設立回收服務網點10127個，45家梯次和再生利用骨干企業積極發揮示范引領作用，動力電池回收利用體系初步建立。

王衛明說，2022年，工信部將加快研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，進一步明確國家和地方等有關部門的監管具體職責，細化動力電池回收利用各環節的監管要求，加大監管約束力度。同時研究建立動力電池回收利用管控聯動機制，強化線上線下協同溯源監督管理，加快出臺一批動力電池回收利用國家標準、行業標準。（據新華社）