近日，記者來到百度公司，駕駛員正遠程操控一輛奔跑在亦莊的無人駕駛汽車。駕駛艙的屏幕上，實時回傳著車輛周邊的環境畫面和傳感器等綜合信息。未來，這樣的“云代駕”場景，將越來越多地出現在人們的生活中。

據百度公司工作人員宋彬彬介紹，系統配備5G云代駕安全員，無人駕駛車輛在自動駕駛時，如果遇到臨時道路變更或交通管制等突發情況時，5G云代駕安全員會發起遠程協助并接管車輛，來幫助車輛處置情況。

“通常情況下，車輛可以自主完成決策，但仍有個別情況需要遠程代駕安全員介入?！?宋彬彬說，如果無人駕駛汽車行駛在非常狹窄的道路上，前面遇到違規占道車輛或者物體，車輛會因完全遵守交通規則而陷入停滯狀態。此時，車輛就會發出求救信號，代駕安全員可以遠程接管車輛，通過壓線等方式脫困。由于無人駕駛車輛更新和學習的速度非?？?，遇到簡單的場景可以自行解決，發出求救信號的次數正在變得越來越少。

5G云代駕安全員一個人可以監管十幾輛無人駕駛汽車。在百度公司的5G“云代駕”駕駛艙中，安全員可以對行駛在北京海淀區稻香湖開放道路、石景山首鋼園、亦莊開放道路的車輛狀態做出實時判斷，并遠程操控車輛進行平行駕駛。除了幫助車輛脫困以外，5G云代駕系統還可以在礦山、無人港口等場景應用，解決礦區司機招聘困難、運營成本高的難題。

如今，在北京海淀、亦莊、順義、石景山首鋼園和城市副中心的部分自動駕駛運營路線，乘客短途出行服務可以打到一輛自動駕駛汽車。目前，百度的“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務已在這些地點落地，市民只需要在手機上下載APP，就可以一鍵呼叫自動駕駛車輛。

據百度集團副總裁、總編輯張東晨介紹，百度長期以來將北京作為發展自動駕駛的大本營。今年第一季度，百度自動駕駛訂單量超19萬單。據悉，百度于2013年啟動研發無人車項目，現有的自動駕駛車輛分為5代，其中第五代Apollo Moon成本僅為48萬元，是行業L4級自動駕駛車型平均成本的1/3，讓商業化具備了可行性。同時，它突出視覺感知方案，降低了對激光雷達的依賴，在視覺上也更接近社會車輛。

（來源：《北京青年報》）