■本報(bào)記者 梁驅(qū)遠(yuǎn) 肖斌

交通是事關(guān)群眾出行和生產(chǎn)生活的重要民生問題。去年1月，全市第四場(chǎng)“面對(duì)面”解決群眾“急難愁盼”問題座談會(huì)直擊群眾“出行難”問題，各有關(guān)部門以群眾“呼聲”作為第一信號(hào)，瞄準(zhǔn)問題的癥結(jié)難點(diǎn)，加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，數(shù)易方案，以大力度、實(shí)舉措解決人民群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的出行問題，努力把群眾的“呼聲”變成“掌聲”。截至目前，我市公開征集群眾“出行難”訴求事項(xiàng)1561宗，已解決1262宗。

“鬧心”路變“舒心”路

微改造帶來“大”變化

“交通秩序好轉(zhuǎn)了，我們開車出行更安全了。”市民楊女士說。在她的印象里，市區(qū)建設(shè)大道、中山大道每逢早晚上下班高峰期除了擁堵外，還有不少大車“擾亂”公共交通秩序，特別是市區(qū)建設(shè)大道東埔醫(yī)院掉頭興源東路路段，多數(shù)大車喜歡從中間車道直接掉頭，影響左側(cè)車道車輛正常行駛，每次駕車經(jīng)過該路段，她都得小心翼翼。

在楊女士向政府反映問題不久后，公安交警等有關(guān)部門迅速行動(dòng)，在該路段設(shè)置了隔離護(hù)欄和爆閃提示燈，有效規(guī)范行車秩序、提高通行效率和安全指數(shù)。

與楊女士同樣感受到出行環(huán)境明顯改善的還有家住江東新區(qū)碧桂園鳳凰山小區(qū)的肖先生。此前，由于從小區(qū)出來即是東環(huán)路，外出沒有人行道、人行斑馬線，再加上車流量大，包括肖先生在內(nèi)的居民每次想去周邊散步時(shí)，出行安全難以保障。此外，因?yàn)閺慕ㄔO(shè)大道到鳳凰山小區(qū)沒有快速通行的道路，肖先生每次下班來到路口前，還得繞行一大圈才能回到小區(qū)。

民有所呼，必有所應(yīng)。在聽到肖先生的訴求后，江東新區(qū)管委會(huì)和交通運(yùn)輸?shù)扔嘘P(guān)部門結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研情況，投入資金約370萬(wàn)元，在最短時(shí)間內(nèi)對(duì)鳳凰山路口進(jìn)行了一系列升級(jí)改造。鋪設(shè)人行道、路口斑馬線、二次過馬路安全島、車輛臨時(shí)輔道，拓寬專用掉頭車道、左轉(zhuǎn)車道，對(duì)智能紅綠燈進(jìn)行升級(jí)改造……一個(gè)又一個(gè)解決居民出行難題的交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，緩解了局部交通壓力，打通了市民出行難的“最后一公里”。“感謝‘面對(duì)面’機(jī)制給我們?nèi)罕娞峁┌l(fā)聲的平臺(tái)，政府部門的迅速行動(dòng)很給力。”談到出行環(huán)境的變化，肖先生連連點(diǎn)贊。

對(duì)癥下藥治頑疾

滿足需求惠民生

“以前我們到河源文化廣場(chǎng)散步的時(shí)候，總是會(huì)有小孩騎著共享單車從旁邊穿過，騎完之后還隨意停放，既危險(xiǎn)又不雅觀。”晚飯過后，家住市區(qū)益和花園小區(qū)的邱女士一家經(jīng)常會(huì)到河源文化廣場(chǎng)散步消食，可四處“狂飆”、亂停亂放的共享單車不僅影響廣場(chǎng)整體面貌，還對(duì)散步的群眾造成了安全隱患。

成立共享電動(dòng)車協(xié)會(huì)、引入第三方管理機(jī)制、建立重點(diǎn)區(qū)域?qū)Ｈ酥凳貦C(jī)制、推行第三方統(tǒng)一路管、組合優(yōu)化車輛停放點(diǎn)、全面上線“騎行前人臉識(shí)別”功能……“面對(duì)面”座談會(huì)過后，環(huán)環(huán)相扣的組合拳直擊市民出行難點(diǎn)。如今，散步在河源文化廣場(chǎng)，整潔、靜謐的環(huán)境取代了人車混行的場(chǎng)景。“政府有關(guān)部門整頓過后，現(xiàn)在我們又經(jīng)常來廣場(chǎng)這邊散步了。”邱女士滿意地說。

“面對(duì)面”機(jī)制的春風(fēng)不僅在城市中蕩漾，還吹進(jìn)了農(nóng)村。日前，河源粵運(yùn)東源公交分公司投入10輛23座純電動(dòng)公交車，開通東源縣順天圩鎮(zhèn)（中心小學(xué)）至各有關(guān)行政村的5條定制公交線路，東源縣順天鎮(zhèn)黨演村村民朱先生及其在順天鎮(zhèn)中心小學(xué)上學(xué)的孩子成為了受益者。“以前孩子上學(xué)放學(xué)，我們總要騎著摩托車接送，現(xiàn)在開通了公交線路，方便了很多。”朱先生開心地說。

在“面對(duì)面”機(jī)制的推動(dòng)下，目前，全市以預(yù)約響應(yīng)方式通車的行政村有218個(gè)、以公交方式通車的行政村有206個(gè)、以區(qū)域經(jīng)營(yíng)方式通車的行政村有505個(gè)、以島嶼通船方式通車的行政村有4個(gè)、以班線方式通車的行政村有318個(gè)，農(nóng)村群眾實(shí)現(xiàn)“出行自由”不再是奢望。